車のフロントエンドとリアエンドにはバンパーが装備されており、装飾機能だけでなく、外部からの衝撃を吸収して軽減し、身体を保護し、身体と乗員を保護する安全装置です。
何年も前、自動車のフロントとリアのバンパーは主に金属材料で作られていました。厚さ3mm以上の鋼板からU字型チャンネル鋼を打ち抜き、表面処理をクロムメッキしました。フレームレールでリベット留めまたは溶接し、本体と比較しました。大きなギャップは、非常に見苦しい追加の部分のようです。
自動車産業の発展と自動車産業におけるエンジニアリングプラスチックの大規模な応用に伴い、重要な安全装置としての自動車バンパーも革新の道を進んでいます。現在、自動車のフロントバンパーとリアバンパーは、本来の保護機能を維持するだけでなく、ボディ形状との調和と一体感を追求し、独自の軽量化を追求する必要があります。車のフロントバンパーとリアバンパーはプラスチック製で、プラスチックバンパーと呼ばれています。
外板と緩衝材はプラスチック製で、クロスビームには厚さ約1.5mmの冷間圧延シートを打ち抜き、U字型の溝を形成しています。クロスビームには外板と緩衝材が取り付けられており、クロスビームとフレーム縦梁はいつでもネジで接続できます。分解してください。このプラスチックバンパーに使用されているプラスチックは、一般的にポリエステルとポリプロピレンの2種類の素材でできており、射出成形。たとえば、プジョー405のバンパーはポリエステルベースの材料でできており、反応射出成形で作られています。フォルクスワーゲンのアウディ100、ゴルフ、上海のサンタナ、天津のシアリなどのバンパーは、射出成形でポリプロピレン製になっています。海外にもポリカーボネートシリーズと呼ばれる種類のプラスチックがあり、合金部品に浸透し、合金射出成形の方法を採用しています。加工されたバンパーは、強度と剛性が高いだけでなく、溶接可能であるという利点があり、優れたコーティング性能を備えています。車での使用はますます増えています。
バンパーの幾何学的形状は、美観を確保するために車両全体の形状との整合性を考慮するだけでなく、次の図に示すように、衝撃吸収と衝撃時の緩和を確保するために機械的特性とエネルギー吸収特性も満たす必要があります。
バンパーは、安全保護、車両の装飾、車両の空力特性の向上の機能を備えています。安全性の観点から、低速衝突事故が発生した場合、車は緩衝の役割を果たし、前後の車体を保護することができます。歩行者に事故が発生した場合に、歩行者を保護する上で一定の役割を果たすことができます。外観の観点から、それは装飾的であり、車の外観を装飾する重要な部分になっています。同時に、車のバンパーにも一定の空力効果があります。
要約すると、自動車バンパーの関連コンポーネントを理解した後、自動車保険はプラスチック材料でできており、プラスチック射出成形を使用していることがわかりました。 Sunbright Technologyは、射出成形において、射出成形金型であろうと射出部品であろうと、当然の利点があります。お問い合わせへようこそ。
参考までにプラスチック射出成形車部品のリンクは以下の通りです。
